Tashish, logistika va saqlash
1-savol: Ish joyida A53B quvurini ochiq havoda saqlash uchun eng yaxshi amaliyotlar nima?
A1: Ochiq tashqi semirish suvni ushlab turuvchi dog'ni tanlab, domni tanlashni o'z ichiga oladi. Ularni namlash va pastki qismida namlik va pastki qismini oldini olish uchun ularni yerdan tozalab, ularni yerdan tozalab, ularni toza saqlash uchun quvurlar ham qo'llab-quvvatlanishi kerak. Pastki qatlamlarning deformatsiyasidan saqlanmaslik uchun stacks barqaror va haddan tashqari baland bo'lishi kerak; Umumiy qoida - maksimal balandligi 1,5 metr. Barcha quvur, ayniqsa ip yoki burmalangan trubka, bardoshli qopqoq bilan himoyalangan bo'lishi kerak. Uzoq - ashlyatsiya qilish, suv o'tkazmaydigan qoplamalar, kondensatsiyani qochishga imkon beradigan darajada himoya qilish uchun zarurdir.
2-savol: A53b trubasini tashish paytida zararning oldini olish uchun qanday usullardan foydalaniladi?
A2: Tranzit shikastlanishining oldini olish uchun quvurlar - --- - - {}} {}} -} burchlari bilan ularning uzunligi bo'ylab bir nechta punktdan foydalangan holda mahkam o'rnashadi. Keyin ushbu to'plamlar egilib qolishning oldini olish uchun yam-yashil ranglar yordamida yuk mashinalari yoki yam-nayranglar yordamida yam-yashil ranglar yordamida yuklanadi va harakatlanishining oldini olish uchun treyler karavotiga bog'lab qo'yilgan. Qatlamlar orasida, dog'lar yoki kauchuk mato kabi qadoqlangan materiallar oralig'ida ishlatiladi. Tishlangan va kesilgan uchlari har doim himoya plastmassa yoki metall qopqoq bilan jihozlanadi. Xalqaro dengiz yuklari uchun to'plamlar ko'pincha konteynerlarda yoki tekis ustunlarga joylashtiriladi va okean sayohatining dinamik kuchlariga ega.
3-savol: A53b trubkasi logistika rejalashtirishning og'irligi qanday?
A3: Po'lat quvurning jiddiy vaznidir, logistikadagi asosiy omil. Bu talab qilinadigan transport turini (masalan, og'ir {{{{{{{{{{- yuk mashinalari, yo'l vazniga cheklovlar va - saytida (kran sig'imi) uchun eng og'ir quvurlar soni (kran hajmi). Rejalashtiruvchilar standart vazn jadvallari, diametri, devor qalinligi va uzunligi bo'lgan standart vaznli jadvallardan foydalangan holda yuklarning umumiy og'irligini aniq hisoblashlari kerak. Bu yoqilg'i xarajatlari, yuk to'lovlari va saqlash joylarining tarkibiy imkoniyatlariga ta'sir qiladi. Yuk tashish yukida to'g'ri vazn taqsimoti ham xavfsiz ishlov berish va tashish uchun juda muhimdir.
4-savol: Noto'g'ri quvurlarni saqlashning iqtisodiy ta'siri qanday?
A4: Noto'g'ri saqlash bevosita moliyaviy yo'qotishlarga olib keladi. Korroziya shikastlanishi, ayniqsa bosim yoki korroziyaga ta'sir ko'rsatadigan, ayniqsa bosim yoki korroziyaga ta'sir qilish uchun yaroqlidir. Kirish yoki tish tupurish kabi jismoniy shikastlanish shikastlangan qismlardan qimmatga tushishi yoki kesilishini talab qiladi, mehnat xarajatlari va isrofgarchilik materiallarini oshiradi. Amalga oshirilmagan tugatishlar uchun ipning shikastlanishi vidalangan tizimlar uchun yaroqsiz bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, shikastlangan quvurni saralash, tozalash va tuzatish uchun zarur bo'lgan vaqt va mehnat, bu ko'pincha materialning o'zi narxidan ko'proq moliyaviy penaltilar o'tkazadi.
5-savol: A53b trubkasi uchun qanday o'ziga xos uskunalar talab qilinadi?
A5: Xavfsiz va samarali foydalanish ixtisoslashtirilgan uskunalarni talab qiladi. Hovli va - saytida, forkliftda trubkalar yoki yon tomoni - Sentters-ni xavfsiz ko'tarish va manevr bog'lagichi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Individual quvurlar yoki katta diametrlar uchun kabel slings yoki keng - neylon veb-saytlari shikast etkazmaslik uchun ishlatiladi. Kranlar ko'pincha yuk mashinalarini tushirish uchun zarurdir. Kichik diametrli diametr, quvur trollies va past - profil quvuri quvurlari juda muhimdir. Hech qanday holatda zanjirlar to'g'ridan-to'g'ri trubkadan foydalanilishi kerak, chunki ular sirtni keskinlashtirishi va stressning yaxlitligini buzadigan stress kontsentratsiyasini yaratish.
